Presentació del llibre "El Circuit de Vilafranca. Cent anys d'oblit", de Lluís Hill Plans. Casal de Vilafranca 18 de febrer del 2022
Bon
vespre.
Aquest
acte d’avui és ple de significats, el fem al mateix saló teatre
centenari que va veure com el 1921 es feia una representació teatral
per a recollir fons de cara al tema que, com a mínim en principi, és
el d’aquest llibre: les curses automobilístiques al Circuit de
Vilafranca. Podem dir que la història ens agermana i ens reconcilia
amb el passat. Es tracta d’un episodi de la nostra història, les
curses del circuit de Vilafranca, que gairebé havia caigut en
l’oblit i que en Lluís Hill ha volgut recuperar i des de fa anys
porta a terme iniciatives com la proposta de col·locació d’un
plafó explicatiu en diversos idiomes al punt on hi havia la recta de
tribunes, i ha promogut documentals i notícies a la televisió.
Embranzides que han permès a moltes persones redescobrir un passat
ben interessant, una història de fa cent anys que ens ajuda a
conèixer com era Vilafranca llavors i com era un món nou, el del
motor, que ha esdevingut un dels elements de desenvolupament
industrial mundial més destacats d’aquesta centúria.
L’autor
del llibre, Lluís Hill Plans, es va dedicar professionalment a la
banca, durant molts anys a Barcelona tot i ser fill de Vilafranca.
Quan la jubilació li va permetre tornar a la vila i disposar de
temps va ser quan es va començar a plantejar un conjunt de
preguntes; tenir
temps permet, per exemple, preguntar-se per les arrels, per la
família, un tema que es pot enllestir amb els quatre noms i les
professions dels besavis –allò dels vuit cognoms d’algunes
pel·lícules- o anar molt més enllà, com vivien, com es va
escampar la família, on anaven a mercat, i tantes altres qüestions.
Tot
plegat des d’una base que costa molt de fer entendre a la gent
jove, un exercici que sovint demana tenir més anys que neguits i els
joves tenen, ja ho sabem, més neguits que anys. Una cosa i l’altra
des de l’exercici de fer-se preguntes. Un bon dia, ho explica al
text inicial del llibre, en Lluís va veure la reproducció del
cartell d’una cursa internacional de cotxes -“voiturettes” en
deien llavors perquè eren cotxes petits, només per a una o dues
persones-, una cursa celebrada al Circuit de Vilafranca, els Monjos i
la Múnia. Preguntar-se què havia estat allò, aquelles competicions
de les quals no n’havia sentit a parlar mai, va ser l’inici
d’aquest llibre que avui presentem. Cercar la poca informació que
hi havia li va permetre copsar una colla de coses que d’entrada
semblava que no es podien entendre: com és que gairebé no se’n
parlava en l’actualitat? D’on va venir que es van fer a casa
nostra? Com va ser que van acabar en cent anys d’oblit?
Aquest
és el veritable sentit de la història: l’argumentació de la
realitat que vivim. En aquestes pàgines no sols hi trobareu
l’explicació a totes aquestes preguntes –amb una metàfora que
és la descoberta de la tomba de Tutankamon- sinó també els
arguments que ens expliquen, per exemple, que des de fa dècades a
l’estat espanyol no hi hagi ni una sola marca automobilística de
capital i tecnologia hispana.
De
manera que aquest llibre que avui tenim a les mans és molt més que
una crònica de les curses de tres anys, és un veritable retrat de
la vila i el Penedès de fa un segle tota vegada que, com que no va
trobar llibres de divulgació que entressin en el tema, en Lluís va
decidir anar a les fonts primàries, i aquesta és una de les grans
aportacions del seu treball. Va començar a remenar tota la premsa de
l’època, la comarcal o local, i la de Barcelona i Madrid, i la
internacional, que també en va parlar. Va recollir totes les
cròniques i després va anar als llibres d’actes dels tres
ajuntaments afectats –Vilafranca, Monjos i Castellví- per conèixer
com es va coure el tema en l’àmbit de cada consistori, quins pros
i contres hi van veure, quina col·laboració van aportar o deixar
d’aportar.
Com
era Vilafranca aquell
1921?
Aquí descobrireu, en paraules i imatges, una capital que tenia 7.958
habitants una
xifra que es multiplicava exponencialment si es tenia en compte la
comarca i altres municipis de l’entorn que tenien la vila com a
referència de mercat. Es vivia de la vinya i el vi, del seu comerç
i dels serveis que s’oferien a pagesos i elaboradors, i no
es comptava
amb un teixit industrial destacat de manera que la principal
activitat obrera era la dels boters. Bona part del pes econòmic
venia del mercat, ous i aviram abastien mitja Catalunya i els
botiguers feien amb el mercat del dissabte calaix per a tots la
setmana.
Vilafranca
entrava en els feliços anys vint en una situació econòmica
incerta, la gran guerra europea havia acabat i amb ella havia baixat
notablement l’exportació de vins a Europa. En contrapartida, la
guerra del Marroc provocava una notable incertesa i malestar social.
Igualment,
la banca tenia problemes i vivia una situació difícil, tot i haver
obert oficina a la vila la Caixa de Pensions per a la Vellesa i
d’Estalvis i haver-se fundat el Banc del Penedès, que poc després
va fer suspensió de pagaments. Per a vilatans i forans obrien cada
dia les seves portes set cafès, una
dotzena i mitja de
tavernes, dues cerveseries i tres
fondes, a més d’alguns bordells. La vila també comptava amb dues
sales d’espectacles -el Tívoli i el Bolet-, tres societats
d’esbarjo amb local propi -Agrícol, Casino i Ateneu-, les úniques
que tenien un espai dedicat a biblioteca, a més de la societat La
Principal que acabava d’estrenar aquest Casal. Cada setmana, i amb
divers color polític, veien la llum mitja dotzena de setmanaris
-Acció,
Avant, Fructidor, Les Quatre Barres, Lluitem!, Panadés Republicano-,
i des
del 1919, amb l’empenta de Mn. Manuel Trens la revista comarcal
mensual Penedès.

Justament
aquell octubre de 1921 Vilafranca es va haver d’espavilar i amb
motiu de la cursa d’automòbils de la Penya Rhin al circuit de
Vilafranca va anunciar que comptava amb dos hotels -el de la Fonda de
la Rambla, Casa Agustí, a la rambla de Nostra Senyora i el del
Centre a la rambla de Sant Francesc que regentava la família
Mestres-, tres posades -la de Correus, la del Campanar o sigui cal
Quel i la de Ca l’Anton-, i encara cinc restaurants. Com a
complement l’acabat d’estrenar servei de banys públics a la
Beneficència Vilafranquesa que
s’havien inaugurat
aquell estiu. S’anunciava també el servei de correus i telègrafs,
i quatre garatges mecànics.
Des
del 1918 ocupava
l’alcaldia Pau
Solsona Via que
el
1922 la deixaria a les mans de l’arquitecte Santiago Güell. Al seu
entorn un consistori amb ben divers color polític, des de la dreta
catòlica, els lerrouxistes i els republicans radicals fins als
regionalistes de la Lliga.
La
Mancomunitat de Catalunya portava endavant el seu programa de
realitzacions tot i que els veïns de Vilafranca havien rebutjat la
construcció d’una biblioteca on ara hi ha encara la font dels
Alls. Amb Enric Ràfols de diputat a l’organisme català i Josep
Zulueta al Congrés de Madrid, la Mancomunitat treballava en temes
tan diversos com la recuperació de la raça del gall del Penedès.
De Madrid es
va aconseguir
una aportació econòmica que permetria arreglar el sol de les
carreteres per on havia de transcórrer la competició
automobilística, però aquell hivern i primavera del 1921 va ploure
a desdir i els carrers de la vila feien
possible
enfangar-se fins als genolls.
1921
va ser un any especialment convuls amb
bones i males notícies aplegades
en pocs mesos. Al juliol, mentre seguia la guerra del Marroc,
l’anomenat desastre d’Annual va marcar el paisatge de l’estiu i
la mort de diversos soldats fills de famílies del Penedès va fer
que es proposés circumscriure els actes de la Festa Major a les
celebracions religioses a la basílica, però a la plaça de la Vila
es van veure castells i no dels Xiquets de Valls i en un espai
preparat una cursa de braus a benefici dels soldats d’Àfrica.
En
contrapartida, Vilafranca va viure fets insòlits i mai vistos com la
Primera Cursa Internacional d’Automòbils. La labor del polític
de la Lliga Enric Ràfols, diputat a la Mancomunitat de Catalunya, va
ser cabdal i la seva empenta rebé reconeixements i un dinar
d’homenatge. El
tema d’aquesta
cursa, però, va anar acompanyat de polèmica municipal per tal com
l’Ajuntament hi donava suport econòmic, però després no podia
assumir altres despeses, aquest era el cas del material contra
incendis que feia anys que es demanava i que es
va resoldre aquell
1921 amb l’adquisició de cinquanta galledes i dos extintors.
Tot
sembla indicar que la paraula «casal» agafava volada, així
l’Escola Montessori -anomenada el Casal dels Nens- oferia a les
instal·lacions al costat del parc Tívoli una renovada metodologia
pedagògica, de manera que aquell setembre es van iniciar les classes
no pas en aules tancades sinó als jardins del Tívoli, aules obertes
a la natura. També poc després Mn. Albert Bonet Marrugat,
vilafranquí, feia gestions per tal que pogués obrir portes a
Vilafranca un Casal de la Dona que havia
d’oferir
activitats formatives femenines més enllà de l’edat escolar, tot
i que la iniciativa no va reeixir. Per promocionar el català
treballava també el Bloc Catalanista que tenia com a president Anfós
Sans i n’era el secretari un jove Pere Mas i Perera, l’entitat
començava a organitzar alguna excursió per la comarca.
Aquell
1921 Manuel Trens va començar a publicar a Acció
les seves primeres “Estampes velles” que signava com Fra Romeu de
la Cadireta, una obra literària que finalment esdevindria la seva
magistral Vilafranca,
senyora vila.
Justament el març d’aquell any Trens havia estat nomenat
consiliari del barceloní Cercle Artístic de Sant Lluc, un càrrec
que amb anterioritat havia ocupat Josep Torras i Bages. El 8 de maig
s’havia constituït a la vila el Cos de Portants del Sant Crist i a
l’octubre es va fer la romeria a Montserrat.

Els
que remenem papers vells tenim l’oportunitat en algun moment de
trobar-nos amb algun exemple d’allò que s’anomena “crisi
social”, un esdeveniment inesperat que afecta una col·lectivitat i
que arriba de forma inesperada,
una situació que transcendeix l’àmbit personal o familiar i que
es desenvolupa en un procés de canvi que pot arribar a amenaçar
l’estructura social existent. Una situació d’aquestes
característiques crea una evident incertesa per tal com no resulta
gens fàcil determinar-ne les conseqüències i fins pot arribar a
ser tan profunda que esdevingui revolucionària.
L’arribada
de les curses de la Penya Rhin a casa nostra va provocar una mena de
crisi d’aquestes característiques. Com havia d’entomar aquell
tema l’Ajuntament? Calia donar-li suport? Valia la pena fer-ho de
manera entusiasta o sols tímidament? Calia fer gestions per tal que
esdevingués un circuit permanent?
La
situació era d’incertesa. L’assistència de milers de persones
de públic era una oportunitat única per a promocionar el Penedès?
I, en definitiva, la pregunta que calia fer-se era si el món del
motor tindria futur i podria incidir en l’economia?
La
solució més fàcil davant una situació com aquesta que arriba de
manera insospitada és intentar nadar i guardar la roba que diem.
Mirat des de la perspectiva d’ara es van equivocar i molt, aquelles
tres curses podien d’haver encapçalat un canvi profund en
l’economia i la promoció del Penedès, però la història, no ho
oblidem, s’ha de situar en el context de la societat del moment. El
que és lamentable, això sí, és que des del 1923 fins ara només
hi hagi hagut cent anys d’oblit, com diu el títol del llibre,
perquè aquest episodi de la nostra història forma part del
patrimoni del Penedès, n’és un capítol històric important.
Tot
això ho ha resseguit l’autor, en Lluís Hill, una feina ingent,
gegantina, que trobareu en aquestes pàgines juntament amb un
magnífic aplec fotogràfic –i aprofito el moment per agrair a
Gràfiques Voisin Mateu i al seu equip tècnic la pacient labor de
confecció del llibre i de recuperació i reproducció d’un seguit
de fotografies que sovint no eren d’una qualitat extraordinària,
però que han quedat esplèndides- tota aquesta labor, deia, fan que
en Lluís, tot i no ser petit de carcanada, pugui ser qualificat de
veritable formigueta de la història.
Una
història local que sovint explica la història general, que ens
explica d’on venim, com els esdeveniments han incidit sobre la
nostra terra i els seus pobladors i que, evidentment, ens ajuda –més
encara, ens és imprescindible- per entendre on som ara i cap a on
anem. Un passat que és el nostre futur.
D’aquí
que calgui agrair que els organismes i entitats locals hagin donat
suport a la iniciativa d’aquesta edició amb actes com aquest
d’avui, com l’exposició que el complementa i fins i tot el
segell commemoratiu que s’ha fet.
Tant
de bo aquesta iniciativa ens ajudi a fer-nos moltes més preguntes
sobre el que ens envolta, des del nom del municipi o del nucli de
població, fins al del carrer, els nostres avantpassats o allò que
va succeir en aquests indrets fa anys.
Que
així sigui. Moltes felicitats Lluís i aprofiteu que teniu l’autor
aquí per tal que us signi un exemplar del llibre.
Moltes
gràcies.